海运是国际贸易中主要的运输方式之一，能帮助托运人以较低价格运输货物。在运输过程中，客户最先想到的海运成本往往是海运费，很容易忽视一些其他费用。以集装箱为例，除了运费，还有各项围绕运输和集装箱的费用，如果不是很了解的话，就很有可能产生一些额外费用。

在海运成本里，这些关于“箱”的一系列费用也占据着不小比例。那么，围绕“箱”产生的费用都有哪些呢？

一、落箱费

在出口的过程中，箱子想进港时，由于港区或船公司原因，导致港区还未开放收箱，不能进港。为了拖运其他的箱子，车队不能把这个箱子一直装在集卡上，只能找地方把箱子落下来，等港区开港后再拖进去，这时就会产生落箱费。

无论是落在港区还是私人场地，落箱成本都是一笔不小的开支，至于谁应承担落箱费用，还需根据具体情况，如果是车队原因，那么费用由车队承担；如果是收货人的原因，那么由收货人承担。

二、预提箱费

特殊情况下，预提箱通常需要在正常提箱日期前先提箱，以获取箱号并填写舱单或其他信息，此时产生的费用被称为预提箱费。

预提箱费往往用在销往美国线的货物上，这是因为美国线有AMS（反恐仓单费），受到AMS截止日的限制，装柜工作可能在AMS截止日之后，但AMS发送舱单时却需要提供箱号。所以，在这种情况下就必须先提箱，放在堆场里面。所产生的预提箱费，由客户自己承担。

三、滞港费

进出口大宗货物时，由于卖方或买方没有按照租船合同约定的装卸率按时完成装卸货物，致使承运的船舶延长在码头的停泊时间，按照租船合同的约定而获得的处罚性费用。或买卖双方未能将到港货物及时清关提货，到港货物在港区堆放时间超出港区所规定的堆放时间而造成的费用。

滞港费通常由目的港港区收取，一般货物到港都有一定的免费堆放时间，通常为7天。如果有特殊原因需多堆放几天，也可通过目的港货代或收货人向港区申请延期，最多可再堆放7天。

四、滞箱费

滞箱费是为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱被占压，集装箱的拥有者为集装箱使用者规定了时限，在这个时限内，货物占用集装箱可免费，超过这段时间，货物占用集装箱则需要支付定额费用，这就是“滞箱费”。

滞箱费按天计算。说出口的话，一般为7天。进口中常会产生滞箱费，在船靠岸后几天内（比如十天）箱子可以免费使用，超过规定时间就会收取费用。所以船到港后，必须及时完成进口清关以及安排提货，并且将空箱及时归还到船公司指定的地点，特种箱免费使用的时间要短一些。所以，船到港后，须及时完成清关、安排提货，且将空箱及时归还船公司指定地点。

当然，不同的船公司有不同的规定，具体的天数要向船公司询问。如果是客户的SOC箱，则不存在滞箱费。

滞港费、滞箱费虽有一字之差，但都与清关、提货的时效有关，想要避免这两种费用的产生，就应选择一家可靠的物流公司。

五、预进港费

装箱后，该船的集装箱还没有开港，码头不允许进港。在申请得到允许的情况下，提前进港所产生的费用。开港日未到，又着急提前操作完，那预进港费与落箱费该如何选择呢？

落箱费用要看车队，每个车队收费标准不同，且高峰期也会水涨船高。预进港一般较为固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港区都能预进。从安全角度考虑，也优先选预进港，能避免第二天突发事件，安全度高。

六、倒箱费

倒箱费是指搬运集装箱的成本，这一费用通常是由于船只的改变。一般来说，集装箱在船上的位置是有计划的，一旦发生换船，就不可避免地要倾倒集装箱。

例如，在海运过程中，各海域对船吨位和路线有要求。有些船不适合在某些海域或不走某条航线，亦或是走某条航线不划算，就会导致货物转移到其他船上。

对客户来说，海运途中集装箱被换船，会带来一系列问题，如到港时间延迟，赶上销售旺季，可能别人在享受爆单的喜悦，自己的货物却还漂在海上，成了过季产品。

移动集装箱的费用。倒箱费的产生一般是因为换船。一般集装箱在船上的位置是计划好的，一旦发生换船，倒箱就是必然的了。比如海运过程中，各海域对船吨位和路线是有要求的。有的船不适于在某些海域或者不走某段路线，或者是走某段路线不够经济，就会导致货物换

到别的船上。

很多客户都会以为，自己的货物要出海，只要自己付上了运费就万事大吉了，殊不知关于箱子的费用还有很多，如果一个不经意的话，就会产生额外的费用。无论如何，为了让箱子顺利上船，避免额外的费用产生，避免更大的成本损失，我们要弄清这些费用，提前做好判断！